문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오다큐 오다와라선 (문단 편집) == 특징 == [[JR그룹]] [[츄오 본선]], [[도큐]] [[덴엔토시선]] 등과 더불어 정시성이 꽤 좋지 않은 노선으로 알려져 있는데, 대피선이나 복복선 노선 등의 시설 부족으로 인해 직통노선[* 자사노선인 타마선을 포함해 치요다선 경유 JR 조반선까지 운행] 등의 다이어 손상에 상당히 취약하다. 특히 오다와라선과 분기하는 노선들 중 하나라도 망가지면 '''그날 정시운행은 모두 물 건너 간다.''' 무엇보다 연선의 개발 상태가 흠좀무하다는 것이 큰 문제인데, 하필이면 '''[[타마 뉴타운]]이 이 노선 연선인지라...'''[* 해당 구간에는 전설의 '''[[열리지 않는 건널목]]'''이 있다.] 도쿄 방면으로 갈 수록 노선의 [[다이아]]가 급격히 빡세진다. [[마치다역|마치다]]-[[신주쿠역|신주쿠]] 구간은 일부 2복선 운행까지 벌이는데도[* 노보리토-요요기우에하라 구간] [[헬게이트]]가 상시 열려있다. 선내에 상당히 많은 종류의 열차를 돌리고 있으며 특히 로망스카의 경우는 어떨 때는 시간당 3편 이상이 운행될 정도로 빡빡하게 운행한다. 그야말로 완행열차들에게는 [[지옥]]이다. 때문에 연착되면 로망스카, 급행, 준급 등등 윗대가리들부터 우선적으로 풀어주는데 반해 하위등급 열차의 경우는 '''그냥 [[답이 없다]].''' 더군다나 요요기우에하라-신주쿠 구간은 건널목 [[평면교차]]도 많아서 결국 오다큐 전철측은 해당 구간을 '''일부 [[지하화]]시켜서 이설하였다'''. 현재 신주쿠 역은 로망스카, 특급 승강장은 지상, 급행 이하는 전부 지하에서 시종착 중이다. 그러고도 [[헬게이트]]가 계속 열리는 중. [[전설은 아니고 레전드급]] [[오다큐 로망스카|로망스카]]가 해당 노선에서 운행하고 있다. 그중에서 [[VSE]]와 [[GSE]]는 운전실을 2층 쪽방으로 밀어내 버리고 원래 운전실이 있어야할 1층 선두부에는 대형 전망창을 내서 전망을 볼 수 있게 했다. 특히 [[VSE]]의 경우엔 [[인터시티익스프레스|ICE]]를 연상시키는 멋진 디자인에 전망석의 인기가 폭발적이어서, 한달 전부터 예약을 받는데도 불구하고 1분만에 맨 앞자리 4좌석이 순식간에 매진되고, 1시간안에 모든 전망석이 매진되어 예약이 꽤나 어려운편. 자세한 내용은 [[VSE]], [[GSE]]를 참고. --기관사님 다리 아프시겠다--[* 운전실이 2층에 있는 특성상 양반다리를 한시간 반 정도 하고있어야 하는데 (슈퍼하코네 신주쿠~하코네유모토 1시간 25~30분 소요, 승무교대시 시간이 배로 가므로 중간중간 승무교대는 하지 않는다.) 계속 하다보면 고역이다(..........)] 혼아츠기를 넘어서 오다와라로 향하면 구간수요는 거의 없는 로컬선 구간이 되며 도쿄↔하코네 등 장거리 수요가 주가 된다. 심지어 신마츠다를 지나면 병주하는 [[이즈하코네 철도]] [[다이유잔선]]보다 구간수요가 안 나올 정도.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기